Δεν άργησε να επιβεβαιώσει τις μεγάλες προσδοκίες που καλλιέργησε η υπουργοποίησή του σε ένα καίριο κι αναπτυξιακό υπουργείο, ο Νίκος Σηφουνάκης. Με χθεσινή του ανακοίνωση, ο βουλευτής του νομού δήλωσε αυτό που περίμενε η Λέσβος, πως δεσμεύεται να κάνει ό,τι μπορεί για να εντάξει τους δύο μεγάλους οδικούς άξονες του νησιού στο θεματικό πρόγραμμα του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σε ένα απ’ τα πιο μεγάλα επιχειρησιακά προγράμματα του ΕΣΠΑ 2007 - 2013, αυτό που τιτλοφορείται «Ενίσχυση της προσπελασιμότητας». Δίνοντας έτσι για πρώτη φορά «προσπέλαση» του νομού Λέσβου, επιτέλους μετά από τρία Κοινοτικά Πλαίσια Στήριξης, σε κονδύλια του μεγάλου κορβανά των τομεακών προγραμμάτων και μάλιστα για έργα υποδομής.

Προ της δήλωσης είχαν γίνει ήδη δύο συσκέψεις για τα μεγάλα οδικά έργα στα νησιά του Αιγαίου. Η πρώτη πραγματοποιήθηκε πριν αρκετές μέρες και την αποκάλυψε την προηγούμενη βδομάδα αποκλειστικά το «Ε» με την έλευση στη Λέσβο υπηρεσιακών στελεχών του πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ, τα οποία κι έκαναν αυτοψία του δρόμου Καλλονής - Σιγρίου. Η δεύτερη σύσκεψη έγινε το απόγευμα της Τετάρτης στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, όπου και συζητήθηκαν οδικά και λιμενικά έργα στα νησιά του Αιγαίου. Στη σύσκεψη δόθηκαν συγκεκριμένες κατευθύνσεις από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου για την επιτάχυνση των δυνατοτήτων ωρίμανσης των έργων στα νησιά. Στη σύσκεψη μετείχαν ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Σηφουνάκης, ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων, Γιάννης Οικονομίδης, και υπηρεσιακοί παράγοντες.

Προτεραιότητες
Σε ό,τι αφορά ειδικότερα στη Λέσβο, προτεραιότητα με βάση τα όσα εξετάστηκαν στη σύσκεψη πρόκειται να δοθεί:
- στον οδικό άξονα Λάρσου - Καλλονής, για την επιτάχυνση ολοκλήρωσης του υπό εκτέλεση έργου.
- στους οδικούς άξονες Καλλονή - Σίγρι και Καλλονή - Πέτρα για ολοκλήρωση των μελετών και παράλληλη επιτάχυνση των διαδικασιών απαλλοτριώσεων.
Για τον οδικό άξονα από Παράκαμψη Μόριας - Λάρσο - Καλλονή πρέπει να θυμίσουμε ότι είναι σε εξέλιξη οι εργασίες που έχουν ξεκινήσει, με σημαντική μάλιστα καθυστέρηση, απ’ το προηγούμενο Κ.Π.Σ. και χρηματοδότηση απ’ το τομεακό τού πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ. Το συγκεκριμένο έργο ήταν το μοναδικό που είχε ενταχθεί στο τομεακό πρόγραμμα, ενώ το πρώτο τμήμα του δρόμου, η 1η Επαρχιακή Οδός Μυτιλήνης - Λάρσου, που τελειώνει με τις ασφαλτοστρώσεις στα Θέρμα, είχε ενταχθεί στο ΠΕΠ Βορείου Αιγαίου.

Περίπου 70 εκατομμύρια
Ο κ. Σηφουνάκης, μετά την ολοκλήρωση της σύσκεψης, επεσήμανε κατ’ αρχήν στη δήλωσή του αυτό που και ως σχόλιο έχει κατ’ επανάληψη καταθέσει το «Ε», ότι δηλαδή οι μελέτες για τους δύο μεγάλους οδικούς άξονες που ανατέθηκαν το 2002, με χρηματοδότηση του ΥΠΕΧΩΔΕ, θα μπορούσαν να έχουν ολοκληρωθεί το 2005. «Δυστυχώς όμως», όπως υπογράμμισε και ο κ. Σηφουνάκης, δεν έχουν προχωρήσει, με αποτέλεσμα να μην είναι ώριμα τα έργα για να ενταχθούν στο ΕΣΠΑ 2007 - 2013. «Θα παρακολουθούμε την εξέλιξη ολοκλήρωσης των μελετών, των διαδικασιών των αναγκαίων απαλλοτριώσεων και θα προσπαθήσουμε - γνωρίζοντας ότι είναι υπέρμετρα δύσκολο - να προλάβουμε το χαμένο χρόνο και να επιτύχουμε την ένταξη των έργων στο ΕΣΠΑ και συγκεκριμένα στο θεματικό πρόγραμμα του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων», δεσμεύτηκε ο υφυπουργός, δίνοντας επιτέλους μετά από μακρά περίοδο αγωνίας για το τι μέλλει γενέσθαι, την προοπτική χρηματοδότησης των έργων.
Προοπτική που, θα πρέπει να τονίσουμε, προ πολλού είχε απομακρυνθεί, αφού ο προϋπολογισμός των δύο μεγάλων οδικών αξόνων υπολογίζεται αθροιστικά (μαζί με το τούνελ στην περιοχή της Στύψης που προβλέπεται για τον οδικό άξονα από τη διασταύρωση Αγίας Παρασκευής έως την Πέτρα) στα 70 εκατ. ευρώ. Κι αυτό όταν το σύνολο των πιστώσεων για έργα μεταφορών στους τρεις νομούς του Βορείου Αιγαίου, στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα 2007 - 2013 Κρήτης και Νήσων Αιγαίου ανέρχεται στα 60 εκατ. ευρώ.

Το δάκτυλο στο… μέλι
Για το δρόμο Καλλονής - Σιγρίου θυμίζουμε ότι έχει υποβληθεί απ’ τους μελετητές η οριστική μελέτη, και την προηγούμενη βδομάδα έγινε αυτοψία με την οποία και δρομολογήθηκε η διαδικασία έγκρισής της, ώστε το έργο να καταστεί ώριμο. Με την έγκριση της οριστικής μελέτης το έργο και τυπικά θα είναι ώριμο, μια και θα υπολείπονται τα κτηματολόγια για απαλλοτριώσεις για να μπορέσει να ενταχθεί. Αυτό ζήτησε και ο κ. Σηφουνάκης να επισπευστεί, δίνοντας παράλληλα κατευθύνσεις για τους ρυθμούς που πρέπει να ακολουθηθούν και για την ολοκλήρωση της μελέτης του οδικού άξονα Καλλονής - Πέτρας.
Χρειάζεται να σημειώσουμε ότι το θεματικό πρόγραμμα που ανέφερε ο κ. Σηφουνάκης είναι το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» 2007 - 2013 (ΕΠΕΠ) το οποίο περιλαμβάνει παρεμβάσεις που συμβάλλουν στον εκσυγχρονισμό των φυσικών υποδοµών και των συναφών υπηρεσιών του συστήματος μεταφορών, με συνολικό συγχρηματοδοτούμενο προϋπολογισμό 4.976.000.000 ευρώ, εκ των οποίων 3.700.000.000 ευρώ Κοινοτική Συνδρομή και 1.276.000.000 ευρώ Εθνική Συμμετοχή. Ή αλλιώς, το συγκεκριμένο πρόγραμμα ουσιαστικά - μαζί με τους εθνικούς πόρους ύψους 2.424.000.000 ευρώ, για την κάλυψη δαπανών των έργων που δε συγχρηματοδοτούνται, όπως π.χ. εκτεταμένες απαλλοτριώσεις - αποτελεί το ένα τέταρτο του Δ΄ Κ.Π.Σ. για τη χώρα μας.
Η πρόσβαση, λοιπόν, σε ένα τέτοιο πρόγραμμα, ακόμη κι αν εξαντληθεί για το νομό Λέσβου σε αυτά τα δύο μόνο έργα, αποτελεί τη μοναδική ευκαιρία που είχε το ακριτικό νησί να βουτήξει επιτέλους το δάκτυλο στο μέλι.