… και μια επιτροπή για τη διαμόρφωση συγκεκριμένης θέσης

Η συγκρότηση μιας επιτροπής, με εκπροσώπους από όλα τα νησιά, που θα διαμορφώσει μια συγκεκριμένη πρόταση για τις ακτοπλοϊκές και αεροπορικές συνδέσεις του Βορείου Αιγαίου, ήταν το αποτέλεσμα της τρίωρης συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου που πραγματοποιήθηκε χθες το πρωί.
Το Περιφερειακό Συμβούλιο συζήτησε ένα από τα πιο καυτά προβλήματα των νησιών μας. Σε πάρα πολλές περιπτώσεις, δήμαρχοι, αντιδήμαρχοι, πρόεδροι επιμελητηρίων, εκπρόσωποι τουριστικών πρακτόρων και ξενοδόχων περιέγραψαν με δραματικό τρόπο την κατάσταση που επικρατεί στα νησιά μας.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης «συγκρούστηκαν» δύο λογικές. Η μία ήταν αυτή που λέει ότι πρέπει να δημιουργηθεί δημόσιος φορέας για τις ακτοπλοϊκές και αεροπορικές συνδέσεις, που θα καλύπτει όλο το φάσμα των αναγκών, διότι διαφορετικά δεν πρόκειται να δούμε καλύτερες μέρες οι νησιώτες. Την άποψη αυτή, με διαφορετικές προσεγγίσεις, εξέφρασαν οι Στρατής Κόρακας και Βασίλης Τεντόμας. Συμπάθεια για την άποψη αυτή εξέφρασε και ο Παύλος Βογιατζής, αν και δεν την υιοθέτησε.
Στην αντίπερα όχθη βρίσκεται η άποψη του περιφερειάρχη, Νάσου Γιακαλή, και των υπόλοιπων παρατάξεων, που υποστηρίζουν ότι οι συγκοινωνίες δεν μπορούν να υπόκεινται σε κρατικό ή δημόσιο μονοπώλιο. Ωστόσο, μπορούν να διαμορφωθούν πολιτικές και μέτρα που θα μειώνουν το κόστος δρομολόγησης των πλοίων, αίροντας το μειονέκτημα της νησιωτικότητας για τους κατοίκους και τις επιχειρήσεις των νησιών. Την άποψη αυτή εξέφρασαν ο περιφερειάρχης Νάσος Γιακαλής, η παράταξη «Αγώνας για τα νησιά μας» του Παύλου Βογιατζή, ο Ηλίας Γιαννίρης από τον «Οικολογικό Άνεμο» και ο γενικός γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Δημήτρης Χαλκιώτης.

Απ’ το κακό, στο χειρότερο
Πολλοί ήταν εκείνοι που δήλωσαν ότι η κατάσταση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων των νησιών μας πάει από το κακό στο χειρότερο από χρόνο σε χρόνο.
Ο επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης», Στρατής Κόρακας, τόνισε ότι ένας δημόσιος φορέας ακτοπλοϊκών και αεροπορικών γραμμών θα εξασφάλιζε καθημερινή ακτοπλοϊκή σύνδεση της Λήμνου με τον Πειραιά. Ο Βασίλης Τεντόμας υποστήριξε ότι οι παρατάξεις που προέρχονται από τους κομματικούς χώρους τής Ν.Δ. και του ΠΑΣΟΚ θα πρέπει να ξεπεράσουν τις αγκυλώσεις τους και να στηρίξουν τη δημιουργία ενός δημόσιου φορέα για τις συγκοινωνίες, ο οποίος δε χρειάζεται να φθάσουμε στη λαϊκή εξουσία για να δημιουργηθεί. Αντίστοιχοι φορείς, σύμφωνα με τον ίδιο, υπάρχουν ήδη σε ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Φινλανδία και η Δανία, όπου μπορεί να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο η αυτοδιοίκηση.
Ο Ηλίας Γιαννίρης παρατήρησε ότι αν οι συνεδριάσεις του Περιφερειακού Συμβουλίου γίνονταν στο Αϊβαλί, το μεταφορικό κόστος θα ήταν πολύ μικρότερο για τους περιφερειακούς συμβούλους, υπογραμμίζοντας ότι οι μεταφορές θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως δημόσιο αγαθό και όχι ως εμπόρευμα. Κατά την άποψή του, οι μεγάλες άγονες γραμμές θα πρέπει να σπάσουν σε μικρότερες, ώστε να επιτευχθεί καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων.
Επίσης ζήτησε οι τιμές των εισιτηρίων να προσδιορίζονται με βάση δύο συντελεστές: το χρόνο του ταξιδιού και την απόσταση που θα διανυθεί. Σήμερα λαμβάνεται υπόψη μόνο η απόσταση.
Ο Παύλος Βογιατζής στάθηκε κυρίως στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν ο Άι-Στράτης και η Λήμνος, επισημαίνοντας ότι η κατάσταση στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις έχει χειροτερεύσει σε σχέση με πριν τέσσερα χρόνια. Γι’ αυτό και δικαίως διαμαρτύρονται οι κάτοικοι και οι εκπρόσωποί τους.
Με δραματικό τρόπο περιέγραψε την κατάσταση που επικρατεί στη Λήμνο, ο αντιδήμαρχος του νησιού Παναγιώτης Τσανταρλιώτης. Περίμενε να ακούσει ότι θα φύγει από τις γραμμές του νησιού το «Aqua Maria» και θα επιστρέψουν στα δρομολόγιά τους το «Ταξιάρχης» και το «Θεόφιλος». Ωστόσο, όπως και ο κ. Χαλκιώτης δήλωσε, δόθηκε νέα παράταση στη δρομολόγηση του «Aqua Maria» στη θέση του «Ταξιάρχης».