Αντίθετη με την περικοπή κατά 10% των μισθωμάτων στις άγονες γραμμές είναι η Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας, σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε τις προηγούμενες ημέρες. Το θέμα τέθηκε από τον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκο Σηφουνάκη, με επιστολή που έστειλε στις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Σε αυτήν, μεταξύ άλλων, υπογραμμιζόταν η άσχημη οικονομική κατάσταση της χώρας και η ανάγκη να υλοποιηθεί το πρόγραμμα σταθερότητας και ανάπτυξης που έχει υποβάλει η χώρα μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Στο πλαίσιο της εφαρμογής του προγράμματος προβλέπεται μείωση των δαπανών του υπουργείου κατά 10% και γι’ αυτό τέθηκε το ζήτημα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες.

Οι λύσεις που έχει στη διάθεσή του το υπουργείο είναι:
- Περικοπή των μισθωμάτων κατά 10%.
- Περικοπή των δρομολογίων ώστε να μειωθούν οι δαπάνες κατά 10%.
- Κατάργηση ή συγχώνευση άγονων γραμμών, ώστε να μειωθεί η δαπάνη κατά 10%.
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες υποστηρίζουν ότι δεν μπορούν να δεχθούν 10% μείωση των συμβάσεων, διότι αντιμετωπίζουν αύξηση του κόστους των καυσίμων, μειωμένη επιβατική κίνηση και παράλληλα υψηλά χρηματοοικονομικά κόστη, καθώς οι περισσότερες εταιρείες έχουν προχωρήσει στη λήψη δανείων στηριζόμενες στις συμβάσεις που έχουν συνάψει με το Ελληνικό Δημόσιο.
Παράλληλα, οι ακτοπλόοι υποστηρίζουν ότι δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να δεχθούν περικοπές στα μισθώματα σε αυτήν τη φάση, καθώς έχουν μεγάλες ζημίες συσσωρευμένες από τα προηγούμενα χρόνια, ενώ η φετινή χρονιά αναμένεται να είναι εξαιρετικά δύσκολη.
Τα προβλήματα αυτά είναι ακόμη πιο έντονα για τις μικρές ακτοπλοϊκές εταιρείες (π.χ. ΝΕΛ, ΛΑΝΕ κ.λπ.). Πολλές από αυτές το μεγαλύτερο μέρος του τζίρου τους το αντλούν από τις άγονες γραμμές. Παράλληλα, υπάρχει και σειρά μικρότερων εταιρειών, που έχουν ένα μόλις πλοίο και εκτελούν δρομολόγια σε μια συγκεκριμένη άγονη γραμμή (π.χ. Άι-Στράτης - Λήμνος). Τα οικονομικά περιθώρια αυτών των εταιρειών είναι έτσι κι αλλιώς πολύ περιορισμένα.