Εμπρός Εβδομαδίαια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Γυμνασιάρχου Ολυμπίου 4 - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Η ευόδωση του σχεδίου τής ΝΕΛ, που αποκαλύφθηκε αργά χθες το απόγευμα από πρωτοσέλιδο δημοσίευμα της μεγάλης τουρκικής εφημερίδας «Χουριέτ» με τον τίτλο «Μνηστήρας έκπληξη για την İDO», αν μη τι άλλο προσδίδει στην Ναυτιλιακή χαρακτηριστικά μεγάλης εταιρείας, τέτοιας που μπορεί σε συνθήκες σοβαρής κρίσης να δρομολογήσει επενδύσεις πνοής.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, που επιβεβαίωσε μιλώντας στο «Ε» ο γενικός εντεταλμένος της Εταιρείας, Ιωάννης Αβραντίνης, υπάρχει σοβαρό ενδιαφέρον για την αγορά τού 100% τής υπό ιδιωτικοποίηση μεγάλης ακτοπλοϊκής ναυτιλιακής εταιρείας İDO.
Πρόκειται για μια εταιρεία ιδιοκτησίας του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης, που διαχειρίζεται αποκλειστικά τη σύνδεση της Κωνσταντινούπολης με τα Πριγκηπόνησα, τα μεγάλα πορθμεία της Γιάλοβας, της Πανόρμου και της Αρτάκης, ακόμα και τη σύνδεση των δύο ακτών του Βοσπόρου ή και την από θαλάσσης διασύνδεση περιοχών της Κωνσταντινούπολης. Στην ιδιοκτησία της έχει πολλά σύγχρονα πλοία τύπου καταμαράν, αλλά και συμβατικά πλοία, και γενικά θεωρείται από τις σημαντικές και εύρωστες ναυτιλιακές εταιρείες της γειτονικής χώρας. Ιδρύθηκε επί εποχής της δημαρχίας Ερντογάν στην Κωνσταντινούπολη και θεωρείται πως συνέτεινε σοβαρά στην ανάπτυξη της τουρκικής μεγαλούπολης, ανοίγοντας κυριολεκτικά νέους θαλάσσιους δρόμους προς αυτήν. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, οι γνωστές σε εμάς τους Λέσβιους κινήσεις στην Κωνσταντινούπολη μέσω του λιμανιού της Πανόρμου (Μπάντιρμα), που κατέβασε στις πέντε ώρες το δρομολόγιο Αϊβαλί - Κωνσταντινούπολη, από 13 περίπου που διαρκούσε οδικά!
Πρωτοσέλιδο στην ηλεκτρονική έκδοση της «Χουριέτ» και το άρθρο για την «Ελληνική έκπληξη στην İDO»
Κονσόρτιουμ
Σύμφωνα πάντα με το δημοσίευμα της τουρκικής εφημερίδας και τις δηλώσεις του κ. Αβραντίνη, η ΝΕΛ μαζί με την εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Κωνσταντινούπολης εταιρεία επιχειρηματικών κεφαλαίων ΡEA δημιούργησαν την κοινοπραξία İDO MARMARA EGE και θα πάρουν μέρος στην από 7 Ιανουαρίου ανακοινωθείσα διαδικασία ιδιωτικοποίησης της İDO κατά 100% του πακέτου των μετοχών της. Στόχος, η δημιουργία ενός σημαντικού δικτύου θαλάσσιων μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων, από την Κωνσταντινούπολη και τα ανεπτυγμένα παράλια της Μικρασίας, στη δυτική Ελλάδα και στη συνέχεια την Ιταλία.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, που επιβεβαίωσε μιλώντας στο «Ε» ο γενικός εντεταλμένος της Εταιρείας, Ιωάννης Αβραντίνης, υπάρχει σοβαρό ενδιαφέρον για την αγορά τού 100% τής υπό ιδιωτικοποίηση μεγάλης ακτοπλοϊκής ναυτιλιακής εταιρείας İDO.
Πρόκειται για μια εταιρεία ιδιοκτησίας του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης, που διαχειρίζεται αποκλειστικά τη σύνδεση της Κωνσταντινούπολης με τα Πριγκηπόνησα, τα μεγάλα πορθμεία της Γιάλοβας, της Πανόρμου και της Αρτάκης, ακόμα και τη σύνδεση των δύο ακτών του Βοσπόρου ή και την από θαλάσσης διασύνδεση περιοχών της Κωνσταντινούπολης. Στην ιδιοκτησία της έχει πολλά σύγχρονα πλοία τύπου καταμαράν, αλλά και συμβατικά πλοία, και γενικά θεωρείται από τις σημαντικές και εύρωστες ναυτιλιακές εταιρείες της γειτονικής χώρας. Ιδρύθηκε επί εποχής της δημαρχίας Ερντογάν στην Κωνσταντινούπολη και θεωρείται πως συνέτεινε σοβαρά στην ανάπτυξη της τουρκικής μεγαλούπολης, ανοίγοντας κυριολεκτικά νέους θαλάσσιους δρόμους προς αυτήν. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, οι γνωστές σε εμάς τους Λέσβιους κινήσεις στην Κωνσταντινούπολη μέσω του λιμανιού της Πανόρμου (Μπάντιρμα), που κατέβασε στις πέντε ώρες το δρομολόγιο Αϊβαλί - Κωνσταντινούπολη, από 13 περίπου που διαρκούσε οδικά!
Πρωτοσέλιδο στην ηλεκτρονική έκδοση της «Χουριέτ» και το άρθρο για την «Ελληνική έκπληξη στην İDO»
Κονσόρτιουμ
Σύμφωνα πάντα με το δημοσίευμα της τουρκικής εφημερίδας και τις δηλώσεις του κ. Αβραντίνη, η ΝΕΛ μαζί με την εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Κωνσταντινούπολης εταιρεία επιχειρηματικών κεφαλαίων ΡEA δημιούργησαν την κοινοπραξία İDO MARMARA EGE και θα πάρουν μέρος στην από 7 Ιανουαρίου ανακοινωθείσα διαδικασία ιδιωτικοποίησης της İDO κατά 100% του πακέτου των μετοχών της. Στόχος, η δημιουργία ενός σημαντικού δικτύου θαλάσσιων μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων, από την Κωνσταντινούπολη και τα ανεπτυγμένα παράλια της Μικρασίας, στη δυτική Ελλάδα και στη συνέχεια την Ιταλία.