Καθυστέρηση στο έργο του οδικού άξονα Μυτιλήνης - Καλλονής επισημαίνει σε ερώτηση που κατέθεσε χθες στους υπουργούς Οικονομίας και ΠΕΧΩΔΕ, ο βουλευτής Λέσβου του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Σηφουνάκης.
Ο βουλευτής επισημαίνει στο σχετικό κείμενο τις απώλειες, λόγω των καθυστερήσεων στην εκτέλεση του έργου, πολλών εκατομμυρίων ευρώ απ’ το Γ΄ Κ.Π.Σ.. Ιδιαίτερη αναφορά κάνει επίσης στην επαναπροκήρυξη του σχεδόν ολοκληρωμένου τμήματος του δρόμου Μυτιλήνης - Λάρσου και η ένταξή του στο ΕΣΠΑ 2007 -2013 με προϋπολογισμό που αγγίζει τα εφτά εκατομμύρια ευρώ και εκφράζει ερωτηματικά για τη σκοπιμότητα αυτής της ενέργειας.
«[…] το μεν τμήμα Μυτιλήνης - Λάρσου, με καθυστέρηση τεσσάρων χρόνων, βαίνει προς ολοκλήρωση, το δε τμήμα Λάρσου - Καλλονής έχει σχεδόν εγκαταλειφθεί.
Ως λύση αυτών των προβλημάτων η κυβέρνηση επέλεξε την ένταξη της κατασκευής του τμήματος Λάρσου - Καλλονής ως έργο-γέφυρα από το Γ΄ Κ.Π.Σ. στο ΕΣΠΑ, με αποτέλεσμα την απώλεια αρκετών εκατομμυρίων ευρώ, που είχαν εξασφαλισθεί από το τομεακό πρόγραμμα του ΥΠΕΧΩΔΕ για το νομό μας και προφανή αποκλεισμό ένταξης στο ΕΣΠΑ 2007 - 2013 άλλων αναγκαίων έργων», αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Σηφουνάκης.
Ο ίδιος χαρακτηρίζει ανεξήγητη και παράδοξη την προκήρυξη για ένταξη στο ΕΣΠΑ στις 10/8/2009 της 1ης Επαρχιακής Οδού Μυτιλήνης - Λάρσου με προϋπολογισμό 6.998.487,17 ευρώ. «[…] την ίδια στιγμή που ολοκληρώνεται το έργο προϋπολογισμού 5.800.000 ευρώ για τα συμπληρωματικά έργα στην 1η Επαρχιακή Οδό Μυτιλήνης - Λάρσου, εντάσσεται εκ νέου το ίδιο έργο στο ΕΣΠΑ 2007 - 2013 με προϋπολογισμό που αγγίζει τα εφτά εκατομμύρια ευρώ», σημειώνει ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ.
Καταλήγοντας, ρωτά του αρμόδιους υπουργούς το ποσό εκταμίευσης μέχρι σήμερα απ’ τον αρχικό προϋπολογισμό του έργου του δρόμου Μυτιλήνης - Λάρσου, γιατί επαναπροκηρύσσεται το έργο και γιατί το σχεδόν ολοκληρωμένο έργο επανεντάσσεται στο ΕΣΠΑ.